2009年12月16日，全球500强企业之一美国江森自控有限公司在北京与吉利集团签订全球战略合作协议，根据双方协定，江森自控将在全球范围内为吉利汽车提供更多、更优质的汽车零部件，双方将在汽车配件、新能源等方面开展全面、深入的合作。这是继不久前吉利牵手签约韩国大义集团、浙江利民后，吉利在供应链体系建设上的又一重大举措。

　　吉利战略转型种下“梧桐树”

　　2007年 5月，吉利在业内率先实施战略转型，首次提出不打价格战，明确企业核心竞争力将从成本竞争转向品质竞争和全面领先竞争。在这一核心思想指导下，吉利供应链体系也进行了自上而下的全面变革，一低三高战略的出台给吉利供应链体系带来了颠覆性的变革，以“命运共同体”为核心的吉利供应链竞合模式在综合欧、美、日等先进国家经验基础上进行了大胆的创新和尝试，目前吉利开始实施供应商快速准入制，只要是世界九大主流企业的核心供应商，只需要一 周 左 右 的 时 间 就 能 够 完 成 准入。再加上问题文化、核心供应商体系等一系列措施的出台和实施，成功实现了吉利供应链体系的转型和突进。

　　近 3年，吉利已经淘汰了 385家不合格供应商，2009年还将淘汰10%左右的不合格供应商。3年内，吉利将建设以40家核心供应商为中心的供应链平台。一大批国内优秀供应企业和跨国零部件巨头在吉利这个平台上通力协作，以吉利刚下线的首款 C级车———帝豪 EC825为例，来自全球12个国家和地区的优秀供应商让这款车充满了全球智慧。

　　栽得梧桐树引得凤凰来

    吉利在供应链体系建设上的成功转型不但让吉利本身受益匪浅，2009年全年吉利汽车销量有望同比增长 40%，全面突破年初制定增长25%的目标。吉利汽车盈利能力也大幅攀升，2009年年中公报显示，吉利汽车利润增长超过100%。

　　在不久前宁波召开的全球供应商大会上，来自全球 30多家世界500强企业纷纷表示愿意与吉利建立长期合作关系，在各自领先的领域与吉利进行深度合作。

　　吉利集团副总裁刘向阳表示，吉利的供应链体系转型已经进入一个新的阶段，平台化、差异化、全球化是吉利供应链建设的挑战和机遇。

　　随着中国汽车市场的不断发展，客户的差异化需求越来越多，吉利作为本土企业，能够更好地了解和获悉市场需求。只有将吉利对本地市场的需求优势和跨国企业技术、研发优势相结合，才能快速满足市场需求，提升企业产品竞争力。此外，吉利战略转型确立了 2015年200万辆的销售目标，所以全球化战略布局的吉利需要跨国企业的本土化支持，到 2015年，吉利将在全球范围内建立多个基地，以江森自控为例，他们将为吉利的全球基地提供本土化零部件支持，这将极大提速吉利全球化步伐和增强吉利全球基地产品的本地竞争力。