大金龙逆风飞扬“赢”在海外

来源：中国企业报-中国企业新闻网　　　　　时间：2009/11/24 14:04:10　　　　　

2009年10月16日，两年一届的世界客车联盟欧洲（BAAV）展览会上传来令中国客车人振奋的消息，第三次参展的大金龙勇夺 BUSBUILDEROFTHEYEAR2010（2010年度最佳客车制造商大奖）。据了解，这是中国客车企业首度在有客车业“奥斯卡”之称的比利时车展中折桂。　

2009年10月16日，两年一届的世界客车联盟欧洲（BAAV）展览会上传来令中国客车人振奋的消息，第三次参展的大金龙勇夺 BUSBUILDEROFTHEYEAR2010（2010年度最佳客车制造商大奖）。据了解，这是中国客车企业首度在有客车业“奥斯卡”之称的比利时车展中折桂。

　　在这个大奖背后，折射出的是大金龙面对今年海外市场需求锐减，客车出口数量迅速下滑的背景，成功布局全球市场，出口业绩逆市上扬的事实。据了解，截至10月份，大金龙客车出口数量已超过2200辆、总金额近8亿元人民币，业绩排名上升至行业领先位置。
　　
　　勇夺大奖实至名归
　
　　比利时车展是客车行业中最具影响力的世界性车展，能在这种世界级的展会上获得大奖，是对一家客车企业的最高褒奖。大金龙获得此项大奖可以说是实至名归。

　　首先，企业经营业绩良好，规模逐年壮大。近几年来，大金龙实现了业绩的高速增长，成功跻身世界客车业7强。从2005年到2008年连续4年来，大金龙每年都能实现业绩将近30%的增长，2008年实现销售数量超过13000辆，销售收入52亿元。据统计，21年来，大金龙已经累计开发出超过500款车型，生产客车超过18万辆，排名行业第一。

　　第二，国际化布局日渐成熟，海外服务保障体系健全。从上世纪90年代开始至今，金龙客车先后出口到香港、澳门、菲律宾、印度、沙特阿拉伯、马耳他、乌克兰、澳大利亚、俄罗斯、古巴、阿根廷、英国、德国、意大利等50多个国家和地区，并且在境外55个国家和地区设立了特约经销商和服务机构。经过20多年的努力，大金龙正在向技术成熟、制造规模大、产品品种丰富、换代速度快、配套完善的国际型公司迈进。

　　金龙汽车集团副总经理、大金龙董事谢思瑜表示，大金龙此次获得 BUSBUILDEROFTHEYEAR2010大奖，是大金龙的胜利，也是中国客车集体的胜利。
　　
　　立足欧洲放眼全球

　　大金龙分管海外营销工作的副总经理朱国强指出：本次获奖标志着大金龙“高起点，全球化”的海外战略获得了重大突破，大金龙将通过站稳欧洲市场这个制高点，进一步开拓全球市场，从而实现全面开花，均衡发展。

　　众所周知，西欧市场历来是世界客车企业的“兵家必争之地”，这里是世界汽车技术最为先进的地方，也是对汽车品质要求最高的地方。占领欧洲市场这个制高点对于客车企业开拓全球市场来说将起到事半功倍的效果。而这也正是大金龙“高起点，全球化”的海外战略之所在。

　　谈及大金龙开拓欧洲市场的想法时，朱国强把它概括为“瞄准大市场，做好小产品。”

　　朱国强说：我们的想法是起点一定要高，所以我们想方设法在英、法、德、意、西这5个西欧大国取得突破。如果大金龙的产品能在西欧市场立足了，那么开拓其他市场也将水到渠成，顺理成章了。

　　如果说“瞄准大市场”体现了大金龙高瞻远瞩的战略眼光，那么“做好小产品”则体现了大金龙务实、理性的战术思维。朱国强表示：客车产品要打入欧洲市场很难，这是所有中国客车企业的共识，毕竟世界几大顶级客车企业把持着这里大部分的市场，无论从市场基础还是技术水平来讲，中国客车只是一个后来者。因此，从这个角度来考虑的话，大金龙采取的是，避开欧洲产品线的强势区间，挑选他们相对忽视的产品，比如9—10米旅游客车，这既避免了与欧洲产品硬碰硬，又寻找到了自己的市场空间，减小了市场开拓的难度。

　　朱国强指出：“对于欧洲我们采取‘瞄准大市场，做好小产品’的策略，而对于整个国际市场我们强调‘高起点，全球化’，这样的做法已经取得很好的实效，这也是我们在国际市场上叫好又叫座的原因，沿着这条路走下去，我们将在4—5年内实现外销收入贡献比例达到50%。”

责任编辑：王雅思

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