钢企发力高端产品掘市场

来源：中国企业报-中国企业新闻网　　　　　时间：2009/11/2 13:47:10　　　　　

今年的“十一”长假，夏佃秀和她的同事们却一直在生产车间里忙碌，跟踪X70管线钢的生产。8天的假期，共生产该类产品1205吨，性能合格率达到96%。作为济钢集团有限公司技术中心管线油罐钢研究室主任的夏佃秀此时才长吁了一口气：“这些产品都是有订单的，千万不能出问题。”　

尽管钢铁业产能过剩已近2亿吨，但中国钢铁企业还是找到了盈利的办法。

　　今年的“十一”长假，夏佃秀和她的同事们却一直在生产车间里忙碌，跟踪X70管线钢的生产。8天的假期，共生产该类产品1205吨，性能合格率达到96%。作为济钢集团有限公司技术中心管线油罐钢研究室主任的夏佃秀此时才长吁了一口气：“这些产品都是有订单的，千万不能出问题。”

　　夏佃秀说，在济钢，像X70管线钢、油罐钢板、高级别管线钢板、汽车深冲板等高端产品已占到全部产品的60%，且订单不断。

　　据了解，济钢供应大连石油储备库等用户的9700余吨油罐钢板交付完毕，而国家西气东输工程二线5000吨管线钢板和中国二汽集团2万吨深冲板的高端产品订单又接踵而至。

　　“我们在钢材市场持续低迷的时候，要坚定地走高端产品路线，实现战略转型和品种升级，奠定我们的差异化竞争优势。”济钢集团董事长王军表示。

　　不单单是济钢，首钢、武钢、宝钢等钢企均通过主攻高端品种钢材实现了盈利。中国钢铁工业协会提供的数据显示，三季度大中型钢企盈利高达279.17亿元，创下今年新高。
　　
角逐高端各有王牌

“江上桥，武钢板”，这是人们对武钢的桥梁钢产品的肯定。

　　武钢研究院相关负责人告诉记者，武钢已形成了桥梁钢五大系列30多个新钢种，多项钢种拥有自主知识产权。在国家目前启动的4万亿元投资中有大量的铁路、公路桥梁,这将给武钢带来巨大机会。

　　而冷轧硅钢片是武钢最引以为豪的产品，近年来技术上取得了突破性进展。产品从最初的8个品种32个规格，扩大到36个品种150个规格，年生产能力由40万吨扩大到142万吨。

　　武钢信息研究院主任魏建新告诉记者，目前，冷轧硅钢片中的取向硅钢品种的单吨毛利是普通钢材的数倍乃至10倍以上，武钢将是分食国家年均3300亿元电网建设“蛋糕”的有力竞争者。

　　济钢则是四面出击，主攻一些专业市场。

　　“我们正在按照‘目标聚焦、差异化优势、价值提升’的整体思路，加大高端产品的自主创新。”济钢技术中心主任孙卫华说。

　　1年前，济钢的船板产量跃居行业第一位，刚刚成为中国的“船板之王”，却偏偏遇到了当时全球造船业新接订单锐减96%的艰难情况。生产线上订单不足，停产成为常态。

　　济钢不得不调整产品结构，大力拓展运输、石油管线、能源类用钢等产品市场。

　　石油管线类钢板是业内公认的高技术含量、高附加值产品，生产难度非常大，济钢“啃下了”这块硬骨头。在去年率先向舟山国家石油储备基地供货，用于建造两座10万立方米储油罐的基础上，今年济钢又拿下中石油、中石化的22个石油储备罐的订单，油罐钢供应量同比增长4倍。

　　与传统钢企做法不同，济钢还选择了进军新能源用钢领域。济钢的风力发电塔结构制造钢板已顺利通过中国船级社(CCS)工厂的认证。

　　今年上半年，济钢集团有限公司在胶州市举办了能源用钢产品推介会，与中石油七公司、东方铁塔公司、天能电力公司签署战略合作协议。

　　济钢相关负责人表示，近年来，国家大力扶持风能、核能、太阳能等新型能源建设，山东省风电资源居全国前三位，地处沿海区域的胶州市钢结构企业大量进行风能设备制作，新能源用钢市场潜力巨大。
　　
联合销售决胜市场

江树奎是济钢冷轧板厂的一名生产管理人员，今年5月份，他加入到了汽车用钢联合销售部。

　　由于济钢是汽车板市场的一支 “新军”，客户最初并不认可。在2个多月的时间里，他深入到山东省、江浙沪、天津以及河北省汽车行业进行市场调研，走访客户60余家，确定了汽车用钢目标市场，先后与东岳专用汽车制造公司、济宁天利物资公司合作建立了热轧汽车结构用钢研发基地。各部门联合行动，发挥各自专业特长，从产品性能、技术指标、交付能力、后期服务等方面与客户面对面交流，主动推荐客户检验、试用济钢的新产品，很快打开了局面。

　　生产管理人员成了销售，似乎不可思议，而在大部分企业中，销售、技术、生产各管一摊，互不干涉是一种正常的情况。

　　为了促进高端钢材的销售，这种清晰的分工在济钢被打破。

　　夏佃秀告诉记者，济钢成立了汽车用钢、管线钢等5大品种的SBU(战略事业单位)，从销售公司、技术中心和生产单位抽调技术业务骨干人员组建联合销售团队，实施无边界、紧密型合作，通过与顾客的零距离接触，满足顾客的个性化需求。

　　目前，济钢已与山东时风集团、五征集团、中国重汽集团、日照兴发汽车零部件制造公司等签订了直供或专供协议。虽然开发成功还不到8个月，但济钢DDQ级冷轧深冲汽车板订单充足，仅六七两个月就生产3000余吨，10月份又接到了二汽集团2万吨的大订单。

　　无独有偶，首钢也采取了这种独特的开发营销模式。去年，首钢总公司根据管线钢发展的需要，成立了由技术研究院、迁钢公司、首秦公司、销售公司等组成的管线钢项目经理部，形成了“产、销、研”一体化的产品开发组织机构。

　　首钢总公司发展研究院甘小青表示，这种模式可以最大限度地发挥一体化协同效应和效益。今年上半年，首钢总计完成管线钢37万吨，而获得管线钢合同达58万吨。

责任编辑：王雅思

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