低空开放的美国样板

来源：中国企业报-中国企业新闻网　　　　　时间：2009/10/27 12:01:32　　　　　

制约中国通用航空业发展的最大障碍就是空域管制，这等于捆住了通用航空的手脚，低空领域（600米）开放问题一直是影响我国通用航空发展的瓶颈之一。“这个问题不解决，中国通用航空业发展根本无从谈起。”中航工业通用飞机公司总经理谭卫东如此断言　

制约中国通用航空业发展的最大障碍就是空域管制，这等于捆住了通用航空的手脚，低空领域（600米）开放问题一直是影响我国通用航空发展的瓶颈之一。“这个问题不解决，中国通用航空业发展根本无从谈起。”中航工业通用飞机公司总经理谭卫东如此断言。

　　谭卫东介绍，在美国等国家，3000米以下的低空是公开开放的，除了民用机场周边地区以及指定地区（如白宫上空）外，其它空域可以自由飞翔，无须向当局申报审批。

　　美国联邦航空局（FAA）高级代表ElizabethKeck表示：“国家空域及部分低空的准入，这对通用航空事业的发展非常关键。在美国，通用航空发展的重要原因是通用航空飞机可以在全国大片空域自由飞行。”
　　据了解，美国为了与国际民用航空组织的规划保持一致，把美国空域划分为7个级别，从限制最严的A级到只根据可视度进行限制的完全开放和非管制的G级。每一级或每一段都有各自的飞行员资格、飞机设备及最低天气条件的要求，而对于最繁忙的路段，限制的条件自然最多。只要飞机及驾驶员符合该级别的限制条件，通用航空的飞机就可以在这个级别的空域或航段飞行。

责任编辑：贾迪

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