民企节能减排技术推广举步维艰

来源：中国企业报-中国企业新闻网　　　　　时间：2009/9/9 11:13:44　　　　　

按照一定比例，在普通燃料油中加入适当的药液软水，以起到节能减排作用的自主创新技术———HF燃油乳化技术，在问世10多年来，虽然在不少地方都成功应用，并通过了国家有关部门的监测，但至今未能形成产业规模，推广举步维艰　

按照一定比例，在普通燃料油中加入适当的药液软水，以起到节能减排作用的自主创新技术———HF燃油乳化技术，在问世10多年来，虽然在不少地方都成功应用，并通过了国家有关部门的监测，但至今未能形成产业规模，推广举步维艰。

　　日前，由中国政策科学研究会会同全国人大、国家发改委、国家环境保护部等部门领导和专家组成的节能减排案例课题研究组，在经过调研后指出，企业应充满信心，利用现有优势做好产品研发推广，将企业做大做强。同时建议各有关部门从政策、财政、税收、金融等方面加大支持力度。

　　执着研发节能技术

    据杭州桐庐洪风新技术新燃料开发有限公司总经理俞正良介绍，HF燃油乳化技术是指在70%至80%的重油、柴油中掺入20%至30%的药液软水，加入一定比例的乳化、强力催化、助燃等节能添加剂，经过科学调合和工艺反应后，形成一种性能相同于普通重油、柴油的新型燃料油，可正常、稳定地在工业上应用、社会上民用，燃烧产物无污染、无腐蚀、无毒。

　　自1995年公司成功研发HF燃油乳化技术以来，至今已生产加工90多万吨乳化油，并分别在武汉钢铁集团、上海浦东钢铁集团、中国海洋石油集团销售公司、中国石化镇海炼化、华润集团等10多家大型企业及一些发电厂、化工厂、陶瓷厂、汽车、船舶、拖拉机以及各种锅炉、窑炉、加热炉、平炉上进行了试用。

　　项目经过上海、广东、江苏、武汉、浙江等地多家省市级以上节能环保检测中心的重复性对比检测表明：节油率为13%—20%之间，降低二氧化硫排放量50%以上，在汽车上使用该技术产品能降低烟气净化率73.7%。

　　2004—2005年底，国家科技部和浙江省科技厅为检验该技术的节油率，组织了由西安国家热工研究院、清华大学热能工程系、中国计量科学研究院、中国石化研究院等国家级专家组，对该项技术进行了科学论证，进行了6个工况的重复性对比测试，认定平均节油率为12.3%，降低油价成本5%—10%，降低烟气污染排放50%以上，油品3—5年内油水不分离、不沉淀，产品元素、无毒、无腐蚀。

　　2009年5月，国家交通运输部汽车运输业能源利用检测中心对HF节能环保柴油、柴油添加剂进行了台架对比试验，得出节油率为16%左右，降低烟气排放净化率73.7%，将产品列入“十一五”第二批全国重点推广营运车船节能产品（技术）目录。

　　据HF燃油乳化技术攻关小组领头人俞正良测算，根据12.3%的平均节油率以及降低和减排50%的结论，HF燃油乳化技术已为国家节约10万吨以上石油资源，降低和减少9000多吨的二氧化硫排放量，社会效益已经显现。

　　好技术为何推广受限

    HF节能环保柴油虽然能让合作企业看到实实在在的好处，但加油地点少、加油不方便也成为HF节能环保产品推广的制约因素。

　　桐庐富春江机电厂总经理俞旭泉告诉记者，他最初也对HF节能环保柴油产生过怀疑，经桐庐县科技局推荐，于是2008年5月抱着试试的心态开始试用HF节能环保柴油。使用了一段时间后，HF节能环保柴油比0号柴油的优势就完全显现出来了。他说，使用0号柴油，从烟囱冒出的是黑烟，而使用HF节能环保柴油几乎不冒黑烟；还有，0号柴油每烧一炉就得清除一次喷油嘴上的积碳，而HF节能环保柴油烧十几炉才见积碳。对于一家民营企业来说，能节省成本对他来说是最大的效益。俞旭泉给记者算了一笔账，每年用油1000吨左右，年可降低成本30多万元。尝到甜头的俞旭泉决定长期使用这一产品。

　　而作为流动性较大的运输业来说，桐庐运输公司负责人道出了他们没有使用该产品的主要原因。他说，因为汽车行驶中随时都有需要加油的情况，如果使用HF节能环保柴油只有到洪风公司才能加油，或者洪风公司送过来，非常不方便。鉴于此，浙江省金华市开发区管委会的徐先生表示，他们准备和洪风公司协商，希望洪风公司在金华市设立生产基地，以解决公交车加油难的问题。

　　俞正良透露，目前企业正在积极推进引融资工作，打算在未来两年内，在桐庐县建立一个年产15万吨的HF乳化油生产和销售基地。

　　根据当前全国节能环保的形势以及结合公司目前的实际情况，2008年开始，洪风公司改变了由过去使用推广重油乳化技术，转变为把重点放在交通行业汽车节能的工作上，在汽车运输业中推广试用HF节能环保柴油和汽油以及柴油节油剂的生产。

　　对此，课题组认为，公司能由生产加工转向生产成品、扩大用户领域是一重要的战略调整。

　　疾呼政策扶持

    重油乳化技术，即通常所称的燃油掺水技术。由于重油黏度高，油离子不能理想分散，使燃烧不充分，从而浪费资源。在重油中掺一定量的水，能使重油充分雾化、分散，使油离子充分燃烧，同时在高温燃烧下，水滴气化产生微爆，使燃烧更加完全，既能提高燃烧效率，又可减少因不充分燃烧产生的大量黑烟、积碳和有害气体。

　　我国目前年耗油、重油3亿吨左右，如果一半的量采用HF燃油乳化技术，按国家检测认定的节油率12.3%计算，每年可节约国家紧张的石油资源1800多万吨，还可降低和减少近20万吨的二氧化硫排放，每年可创造1000多亿元人民币的经济效益。

　　HF燃油乳化高效节能减排技术，是在普通重油、普通柴油中掺入15%—25%的软水，和0.8%—5%不同性能和不同作用的各种添加剂，用科学方法调和反应而成的一种新燃料油，是常规能源通过变革的新能源。但10年来，这项技术成果并未像人们想象的那样得到快速发展，推广并不顺利。为何好技术推广难呢？

　　俞正良说，一方面，受上世纪90年代“水变油”伪科学事件的干扰，社会上把燃油乳化技术与“水变油”等同起来看待，给乳化技术的发展推广造成难度；另一方面，在我国的科技工作领域，民间科技人员的研发工作及其科技成果不易被理解和认可，很难得到国家实质性的支持，申请不到科研资金和银行贷款。他建议国家和各级政府部门加大对节油和环保项目的扶持力度，出台扶持政策。

　　现在，洪风公司的年生产规模只有15万吨。俞正良算了一下，如能得到政府的直接支持，第一期能投入资金5000万元，则可扩大生产规模至每年100万吨以上，能为国家节约石油资源20多万吨/年，洪风公司可进而能在3至5年内完成全国范围的推广和应用规模。可是企业需要尽快扩大生产规模的相关条件受到了非常大的限制和困难，如扩建的场地、政策的扶持、资金的投入等。

　　如何能大规模向社会推广应用，不是一家民营企业自己能解决的大事，需要各级政府部门，尤其是当地政府给予重视和支持，才能实现这一项成果的战略目标。

　　有关专家建议，应从政策、财政、税收、金融等方面加大支持力度，加快HF燃油乳化技术产业化。第一，国家对该项技术开发、示范项目给予投资和资金补助支持，地方政府部门把该技术项目作为科技投入、推进高新技术产业化的重点领域，从而引导金融机构投资和企业应用方向；第二，金融机构可设立专门的节能贷款业务，支持该项技术项目推广应用；第三，对掺水重油的燃烧机理给予立项研究，促进HF燃油乳化技术与产品的进一步成熟。

责任编辑：贾迪

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