海洋工程装备成船企新增长点

来源：中国企业报-中国企业新闻网　　　　　时间：2009/7/21 11:03:01　　　　　

一直觊觎海洋工程装备市场的四川宏华石油设备有限公司日前重拳出击，宣布携3亿美元正式进入海洋工程装备领域，并与江苏省启东市政府签订了海洋油气装备基地项目投资协议书。按照协议，基地建成达产后，年产值将达30亿美元　

一直觊觎海洋工程装备市场的四川宏华石油设备有限公司日前重拳出击，宣布携3亿美元正式进入海洋工程装备领域，并与江苏省启东市政府签订了海洋油气装备基地项目投资协议书。按照协议，基地建成达产后，年产值将达30亿美元。

　　“去年我们已经确定了将上市所募集资金的60%用于进军海工装备领域。”公司董秘办洪主任介绍，目前，公司在上海的研发团队已经招募完成。

    众船企纷纷加入海工装备行列

    在整个航运市场低迷的状况下，找到突破口，挺过险境生存下去成为船企不得不考虑的问题。而发展海洋工程装备已在业内形成共识，上海市造船工程学会理事长张圣坤指出，海洋工程装备的市场很大，至少10年内大有可为，不会产能过剩。

　　在国内，中船集团、中船重工两家央企占据了海工装备大部分市场份额。两大集团旗下的上海外高桥、青岛海西湾和大连重工等制造基地，承建了以10万吨级FPSO和3000米水深半潜式钻井平台等为代表的高档产品。此外，振华港机也早就将海洋工程确定为将来的战略支柱产业，力求2—3年内使之占据公司300多亿元总产值的半壁江山。

　　比四川宏华石油设备有限公司更早一步，振华重工、中远船务已涉足海工领域。而江苏熔盛重工也于近日表示了有意进入海洋工程领域。

　　随着陆上油气资源的不断消耗和衰竭，海洋已成为世界油气开发的主要领域。目前，海洋石油产量约占世界石油总产量的35%，预计到2015年这一比例将进一步提高到40%左右，海洋天然气产量占世界总产量的比例也将由29%提高到35%左右。作为海洋油气开发业的主要工具，海洋工程装备的全球市场规模大约为400—500亿美元，绝大部分海工装备为韩国的三星重工、现代重工和大宇海洋造船所垄断，而我国的市场份额尚不足5%。

　　鉴于此，《船舶工业调整和振兴规划》中提出了 “到2011年海洋工程装备市场占有率达到10%”和“支持造船企业研究开发新型自升式钻井平台等海洋工程装备，鼓励开发海洋工程动力及传动系统等关键系统和配套设备。”据了解，目前包括振华港机在内的多家大型造船、港机企业已经闻风而动，研制自有知识产权的新型海洋石油钻探、储运设备。

　　“发展海洋工程装备是做大做强我国船舶工业的重要任务和战略重点。”中国船舶工业行业协会秘书长王锦连表示。

　　工信部于日前颁布的《2009—2011船舶工业技术进步和技术改造投资方向》中，海洋工程位列五大科研开发重点领域，而海洋工程装备、海洋工程装备配套设备位列四大技术改造重点领域。

　　据王锦连介绍，我国海洋石油2015年远景规划中，未来5年，我国将有30多个油田待开发，需建造70多座平台，新建和改造10多艘FPSO，其中中海油需建造55座海洋平台，6艘 FPSO，4个陆地终端、铺设海底管线1000多公里，投资总量每年将以百亿元以上递增。

　　3—5年缩小技术差距

    海洋油气开发的热潮刺激了海工装备市场的繁荣：一方面，以钻井平台为代表的全球海工装备利用率高达90.5%；另一方面，包括油气钻采平台、存储设施、工程船舶在内的海工装备全球市场规模已超过3000亿美元。

　　中海油近期宣布，将在20年内投资2000亿元，到2020年在南海深水区建成年产5000万吨油当量的生产能力。“十一五”期间，中海油建成投产的油气田将达50个。在装备需求方面，中海油的海工装备需求将达1000亿元。

　　海洋工程装备具备需求旺盛、毛利率高、周期波动性小等优势，按照韩国的经验，海洋工程装备的毛利率目前可达到30%，而2008年造船业的平均毛利率不过18%—19%。

　　“现在船舶行业的情况是，一般的简单船型如散货船、集装箱船都已经过剩，油轮好一点但也有过剩的危险。”江南造船（集团）有限公司总工程师胡可一认为，当前，只有向高附加值、高技术船型以及海洋工程船等方面发展，船舶行业才能再次迎来广阔的发展天地。

　　长城证券机械行业分析师徐星月指出，虽然我国企业的技术与世界水平相比差距比较大，但我国企业的成本优势很明显。目前，国家扶持的力度很大，只要加大资金和人力投入，技术水平的提高应该很快实现，“预计3到5年，技术的差距就会有明显的缩小。”

　　同时，梁志勇认为，虽然《船舶工业调整和振兴规划》中提出了到2011年海洋工程装备市场占有率达到10%，“但是预计到2011年会有一定的起色。不过，要想实现大的跨越，可能要到2015年以后了。”

责任编辑：贾迪

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