宾利汽车与大昌行上海宾利高层合影

  宾利中国总经理郑飙这段时间心情很不错。

　　在6月15日闭幕的“2009重庆国际车展”上，宾利无疑是此次参展豪车中的最大赢家———共卖出7辆，总价值近3500万元。这样的情景让人联想到4月上海国际车展：当时4辆宾利展车也均告售罄。而这还不是郑飙心情不错的全部原因。6月3日，宾利汽车与大昌行集团属下上海宾利汽车销售有限公司（宾利中国）签订了未来5年的独家进口商协议。“这是对宾利中国过去8年来所取得的市场成就的充分肯定，也有利于我们对中国市场做一个长远计划。”郑飙说。
　　
    2014年在中国每天卖出3辆车

    在5年的独家进口商签约仪式上，郑飙表示，期待2014年达到年销量1000辆的市场目标，使中国成为宾利全球第三大市场。1000辆是什么概念？这将意味着宾利中国平均每天都要卖出3辆。为了做到这一点，宾利中国将投入约人民币3亿元资金，用于基础设施的建设、品牌推广、经销商网络发展和服务水平提升以及社会责任项目。

　　在基础设施的建设方面，2010年增设的上海宾利学院及同年建成的上海零件中心虽从不同角度出发，但落脚点却相当一致———提高客户满意度。

　　宾利学院是宾利汽车认证的区域培训中心，每年约有400人次的员工在这里接受专业系统的课程，而所有新加入的中国大陆和香港的员工将有机会接受 “成为宾利”（BecomingBentley）的入职培训和各种售前及售后的技能培训，还有针对市场、销售和工程师的技术培训。学院亦会根据市场的需求量身定做课程，比如“生活品味体验培训”和奢侈品牌讲座等。“在以前，我们会送他们去英国做培训，但接下来我们经销商将达到20家，员工数量将达到一定规模，这个方法就行不通了。”目前，类似的宾利学院全球只有两家———英国和美国，中国将成为全球第三家、亚洲第一家。郑飙毫不掩饰他对人力资源的重视程度，“有系统有效率地去培训国内员工———我觉得这是未来5年我们能否成功的最主要的一个因素。”

　　2010年，宾利中国还会在上海建立零件中心，保障中国大陆客户得到更快速、更满意的服务。所有的零件都会从克鲁郡工厂原装进口，一旦建立了零件的库存，预计从订货到交货的时间会至少缩短50%。提高零部件的扭转率意味着减少维修的时间，而这必然有助于提高客户满意度。“以前我们要花一到两个星期才能报关完毕，而如果实现相当一部分零件预先进口，就可以国内发货，那快的话可能三天就到了。”
　
　  经销商投资额不算大

    从最新公布的宾利中国5年规划还可以了解到，到2014年，其在华设立的经销商网点将以每年2—3家的速度新增至约20家，而目前这个数字是8，主要聚焦在华北、东北和西南等地。今年年底前将增开宾利青岛展厅。

　　在选择经销商方面，郑飙认为有4点是重点考虑因素。首先，有计划的定点，不是随便一个地方就会开。一线城市一定要开，二线的高增长城市要开，三线的城市要看潜力。其次，他对汽车行业是否有足够的认识。第三，看他整体的的实力。而最重要最关键的一个因素就是对“奢侈品营销”理念是否认同。“我们老是这么说，我们不是卖车，我们是在卖品牌，一个不是以量为主的车它卖的是整个品牌的价值而不是一台车。”在这几个方面都考量合格后，再优中取优。

　　郑飙还透露，宾利经销商的投资额不算很大，一般来讲也就在两三千万之间，“最主要的还是理念”。
　　在将欧美市场与中国市场作对比时，郑飙坦陈，中国市场虽然我们的总量跟美国、跟欧洲市场还有很大的差距，但中国市场的增长绝对是一个亮点。他认为未来5年全球增长的亮点之一就是在中国。今年4月胡润财富报告显示全国每万人中有6个千万富豪，全国共有82.5万个千万富豪和5.1万个亿万富豪，在郑飙眼里，这个数字的确很诱人。随着经济发展，中国市场和美国市场将同样成为兵家必争之地，如果在这里已布置一个很强的根据地，在全球销量方面就会有一个增长。