危机下中高级车市场全面上演性价比之战

来源：中国企业报　　　　　时间：2009/4/22 11:54:48　　　　　

这或许就是中高级车的宿命———厂商在设计他们的时候，一面要将他的档次感和产品科技含量无限的向顶级品牌靠拢；一面又要注意消费者的心理底线。在这看似矛盾的两端，中高级车的设计者用“平衡的设计”，缔造了一个个汽车工业上的经典，如BMW3系、雷克萨斯入门系列、日产的风度、风雅以及现在稳居国内中高级车前三的新天籁、新凯美瑞和雅阁8。在动力、舒适度、高科技含量等多因素的综合博弈中，记者对目前国内中高级车的购买指数进行了调查。

　　强化发动机“心脏”

　　降低磨损消耗中高端车占据着乘用车市场的1/3，这意味着对这一级别的车除了追求出色的动力，还应该负担起对“能耗控制”的责任。

　　在最新款凯美瑞上市后，记者获悉，新凯美瑞在发动机的改动环节上动作较小，仍继续沿用了VVT-i系统。经过丰田多年的实践，这一系统的特色是有效地降低了汽车在行驶中的磨损度，节省油耗。不过正所谓“有得必然有失”，在动力参数上，新凯美瑞逊色于同排量的新天籁和雅阁。

　　此前，雅阁曾在网络上被人诟病为“小马拉大车”，动力性能略低、消耗磨损稍大。完成更新换代后，雅阁8强化了动力系统，采用新款K系列引擎。此举立刻使动力参数直线上升，应对其1.5吨左右的车身重量已经绰绰有余。

　　与新凯美瑞和雅阁8不同的是，新天籁搭载的VQ发动机与雅阁8、新凯美瑞最大的区别在于其汽缸数量，VQ系列为6缸，而雅阁8和新凯美瑞搭载的都是4缸发动机。以2.5L左右排量的车型为例，新天籁 2.5L的最大功率为 136Kw/6000rpm，最大扭矩为232Nm/4400rpm，低转速高扭矩的特征明显。而第8代雅阁2.4L是采用的是本田K系列直列四缸i-VTEC发动机，发动机的最大功率为132Kw/6500rpm，最大扭矩为 225Nm/4500rpm。凯美瑞09款2.4L仍延用丰田的2AZ-FE发动机，这台直列4缸VVT-i发动机，最大功率为123Kw/6000rpm，最大扭矩为224Nm/4000rpm。从动力参数上比较，新天籁略占优势。同时，新天籁诞生于Nissan的D平台，这一平台代表了全球前驱轿车最高水平，VQ作为世界范围内口碑极佳的发动机，其降低汽车消耗的特质更是世界领先的。

　　改善变速箱“大脑”

　　实现减排控油众所周知，单有一台功率强劲的发动机，还不足以让操控随心所欲。彻底激发其动能的，就是发动机与变速箱的匹配。因此，新天籁、雅阁8、新凯美瑞在变速箱上纷纷进行了改进。

　　新凯美瑞采用了5挡手自一体变速器，麦弗逊前悬挂配以后悬挂为的设计，这样的配置使新凯美瑞在过滤比较激烈的路面震动时，稳定性更强。5挡手自一体变速器更保证了其比一般变速器节省油耗。

　　雅阁8则采用已经在中高端车中普及多年的5挡自动变速器，其成熟的技术和良好的口碑仍然更容易获得人们的青睐。雅阁8运用的双横臂独立悬挂操控及多连杆独立结构，则使该车在遇到路面震动时因为更多的升降动作而更具舒适度。

　　值得一提的是，在改善变速箱环节，新天籁异军突起。新天籁用全新的 “X-TRONICCVT”无级变速器顶替了老款的有档变速箱。挡位数越多，就越有利于经济转速的利用。而新天籁CVT无级变速器则相当于拥有无数个挡位，变速器的传动比是无级调节的，在驾驶得当的时候，可以让车速持续上升的同时，发动机转速恒定不变，一直运行在最佳工况转速下，因此它的经济性非常高，不仅优于所有的自动变速器，甚至超越手动变速器。在同等驾驶条件下，搭载智能CVT无级变速系统的车辆比一些搭载传统自动变速箱的车辆节能约15%。

　　此外，新天籁搭载的智能CVT无级变速系统带有ASC智能逻辑控制功能，它预设了700多种路况模式，可随时监控路面及驾驶者操控指令，及时提供最佳变速比。因此无级变速器可以带来极佳的舒适性，整个加速过程的顺畅，完全没有顿挫感。“从没有见过哪一款车，能将如此多的技术亮点汇集于一身。日产在技术方面的实力，在新天籁上得到了集中体现，受到市场青睐也在情理之中。”业内人士表示。与此同时，全景车窗引入、可供选购的双色内饰、980Mpa超高强钢打造的高强度车结构等明星品质，舒适的驾乘体验、优雅时尚的设计风格让新天籁博得了不少“中坚力量”之外年轻人的青睐。

　　塑造车型好“身材”

　　增加安全系数新天籁、雅阁8和新凯美瑞在更新换代之后实现了一项 “统一”———三款车的配置表上都清晰地列明：6安全气囊、ESP、倒车影像、电动座椅。作为中高级车的典型，这三款车的车型配置俨然形成了中高级车的“标配”，而这一“标配”较以往有了全面的提升。

　　在外观上，新凯美瑞改动相对较小，其整体品位仍然追求丰田一贯坚持的“中庸”之道。没有性格的整车风格，恰恰成为其最大的风格，这或许是他左右逢源的原因之一，因为各种喜好都跟他四平八稳的设计沾点边。

　　相比于老款雅阁车型，雅阁8注入了硬朗、高调的血液，在变化比较大的前脸、侧身等地方，硬朗线条的应用让雅阁 8性情大变，在原有的沉稳基础上加入了新的元素，使得外观开起来十分高调硬朗。而且其2800的轴距也是这三款车中最大的，这也保证了雅阁 8有足够的车内空间以保障乘坐的舒适性。

　　在车身构造上，新天籁属于改动比较彻底的一款车型，其核心是加强了汽车的安全系数。高级轿车中使用了980Mpa超高强钢，而在这之前，980Mpa超高强钢在国内一般仅用于核潜艇等军工领域。同时，新一代天籁车身 60%都采用了390Mpa以上的高刚性材料，这项的使用比例也远超其他的中高级轿车。高强度车结构的使用，确保了新天籁具有极高的安全保障。

　　近日，记者从4S店等汽车市场上了解到，结合时下的全球金融危机，新天籁、雅阁8、新凯美瑞三款车在价格销售战上也开展了不同程度的优惠活动。面对中高级车市的前三之选，有经济能力的消费者似乎可以考虑出手了。（李志豹）

责任编辑：贾迪

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