中国企业报-中国企业新闻网3月24日讯 3月21日，经吉林省科学技术厅组织有关专家鉴定，由中铁十三局一公司沪蓉西高速公路项目完成的《峡谷条件下430米跨度上承式钢管混凝土拱桥综合施工技术》科技成果已达到国际领先水平，经济效益、社会效益显著，推广应用前景广阔。

 由中铁十三局一公司施工建设沪蓉西高速公路支井河特大桥，位于湖北省恩施州巴东县野三关镇，全长545.54米，为上承式钢管混凝土拱桥，横跨宽500米、深1000米的“V”型峡谷，计算跨径430米，为目前世界同类型桥梁跨度之最。该桥《峡谷条件下430m跨上承式钢管混凝土拱桥综合施工技术》为中国铁建股份公司科技立项项目。研究工作从2004年12月开始，历时四年多，由中铁十三局一公司沪蓉西第21合同段项目经理部、山东大学等单位共同完成。

 该项成果针对现场“V”字型峡谷地形特点，采用双向螺旋摩擦牵引方式、自控链式支索等多项关键技术,研制了跨度756米、最大起重量300吨的无塔缆索起重机，成功应用于世界最大跨度的上承式钢管混凝土拱桥施工为国内首次；针对现场无法整节段运输和设置风缆的条件,利用栓焊结合、双肋整体吊装、单肋轴线纠偏等技术，较好地解决了钢管拱肋节段运输、拼装及线形控制等难题,为同类结构施工提供的成功范例；针对项目利用引桥墩、台、梁结构，设计了扣索、平衡索及岩锚体系，形成的新型钢管拱肋斜拉扣挂系统经济合理、安全可靠，确保了施工过程中力系的平衡和稳定；针对落差大于90米，无法采用常规混凝土输送手段难题，配制了缓凝时间达30小时、泵送性能良好的混凝土，首次开发了垂直投料系统，实现了钢管拱肋混凝土灌注的接力连续泵送顶升，为我国复杂山区条件下混凝土输送提供了新的解决方案。（刘树巍 王成锋 梁 彩 王成双）