在全球金融危机的严峻考验面前，我国汽车业也受到影响，产销增速降至7年来最低。与此同时，自主品牌吉利集团却逆市上扬，2008年1到10月份，实现出口同比增长69.6%，走出了一条自主创新之路。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明说，全球金融危机影响到实体经济后，首先受到冲击的就是汽车行业。

　　美国通用、福特、克莱斯勒汽车业“三巨头”都挣扎在破产的边缘，中国汽车市场增势也明显放缓。据中国汽车工业协会预计，2008年我国汽车产销全年达到950万辆左右，比上年增长8%左右。这一速度将是自我国加入世界贸易组织七年来最低的。最近，80%的国内汽车厂家根据市场情况，调低了全年的销售目标。

　　在众多汽车企业普遍出现业绩倒退的情况下，吉利却交出了一份出色的“成绩单”：今年上半年实现净利润2.3亿元，较上年同期增长217%，超额完成年中目标。1至9月份，吉利汽车销售逆势而上，整车销售同比增长19.9%；销售收入同比增长24.81%。1到10月份，实现出口近4万辆，同比增长69.6%，吉利成为2008年中国车市中难得的亮点。

　　吉利为何能逆势上扬？吉利集团总裁李书福说：“我们面临的市场、内外部环境变化和其他企业一样，只是准备得比较早，提前‘冬泳’了。”

　　在2007年5月，行业普遍欢呼市场“春天”到来的时候，吉利没有固步自封，明确提出了进行战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最节能、最环保的好车”，进行产品的更新换代，把企业的核心竞争力从成本优势转向为技术优势。

　　吉利从现在起，平均每个季度推出一款新车，能有今天的生机，多亏了当年“再穷也不能穷教育，再省也不能省研发”的理念，吉利总裁技术顾问华福林说。

　　吉利不搞“闭门造车”，在进入汽车领域的10余年里，吉利先后和国内外许多著名专业公司合作，开发了一系列的车型和零部件项目。同时，走出去比引进来更重要。吉利从2003年起，就开始进军海外，2008年可望实现出口整车5万辆。

　　李书福说，世界汽车工业正在经历一场重大的重组整合，现在美国三大汽车集团都碰到了困难，这对中国汽车业来说是一次战略机遇期，我们不光要练内功，更要“向外看”，学习一切先进经验，为我所用。日本汽车在石油危机之后崛起了，在今天全球金融危机之时，吉利可以学习丰田的经验，丰田汽车的零部件体系使日系汽车保持了较强的竞争力，吉利也要完善自己的零部件体系，让一些困难企业转型，为吉利做零部件配套，也可以参与全球汽车重组。据透露，吉利目前已经参与了英国锰铜公司的重组，并计划双方合资生产新车型。