按照十一五规划纲要提出的“坚持远近结合、军民结合、自主研发与国际合作结合，发展新支线飞机、大型飞机、直升机、发动机和机载设备，扩大转包生产，推进产业化。”和《国家中长期科学和技术发展纲要》中将大型飞机列为国家科技重大专项的要求，今后几年中国航空工业发展的主要任务和目标包括以下四个方面：

　　第一 积极拓展重点民用航空产品

　　——大型客机按照安全、经济、舒适和环保的要求，面向市场，研制具有市场竞争力的大型客机。“十一五”期间，重点开展项目前期准备、关键技术攻关和概念设计，“十二五”期间开展型号设计试验和试制，“十三五”期间取得型号合格证和生产许可证，并开始投放市场。

　　——支线飞机继续抓紧ARJ21新支线飞机研制，计划2009年取得中国适航当局适航证并进入市场。同时，启动加长型和公务型研制，实现系列化。抓紧立项研制新舟700涡桨支线飞机，争取“十二五”投放市场。继续支持新舟60飞机系列化，创建精品工程。

　　——直升机积极推进中法合作研制的先进中型多用途直升机项目，预计2009年实现首飞，2011年取得欧洲适航证，2012年取得中国适航证。

　　——通用飞机根据市场需要，立项研制大型灭火/水上救援飞机、水上飞机、农林飞机、公务机、低成本通用飞机等，争取在2010年前后推向市场。

　　——发动机和机载设备为满足大型客机的需要，首先完成大涵道比发动机验证机研制和试验，通过一段时间的努力完成发动机研制并适航取证，最终实现系列化，形成产业化能力；在坚持自主创新的同时，积极推进机载设备的国际合作，努力推进机载系统和设备的适航取证，提高产品可靠性，降低成本，逐步满足国内民用飞机研制和生产需要。

　　第二 不断加强科研生产能力建设

　　按照布局合理、条件通用、重点突出、统筹规划的原则，重点建设高水平的大型飞机、支线飞机、直升机、通用飞机以及航空发动机、综合航电系统、综合机电系统、传动系统等研发平台，为型号发展提供支撑。围绕大型飞机和民用飞机等需求，补充建设大尺寸试验风洞等重大基础设施和适航试验验证设施。在充分依托和利用现有航空工业基础上，统筹规划、协调发展，不断加强大型飞机以及民用航空研制生产能力建设。

第三 大力提高自主创新能力

　　根据大型飞机、支线飞机、民用直升机、通用飞机和特种民用飞机发展需要，组织开展相关技术研究。同时，充分利用国际合作，有计划、有重点地组织和开展相关技术的引进消化和再创新；进一步搞好航空推进技术验证计划（APTD计划），基本建成航空发动机设计体系，建成几个具有重要应用前景的验证平台。

　　同时，积极推进航空制造业数字化工程，以飞机制造数字化工程为先导，逐步向航空发动机和机载系统等领域推进，最终形成数字化生产方式，增强应变能力，提高核心竞争力。

　　第四 关于民用航空产业化

　　一要加快民用飞机新机型的研制开发和现有机型的改进改型，加大市场开发和销售力度，建立完善的客户支援系统，争取实现年均销售飞机100架。鼓励企业与国际著名航空工业公司合作开发新项目，鼓励企业尽可能参与并努力扩大飞机、发动机和机载设备等国际新主流机型的合作开发，鼓励企业合资合作生产或引进航空零部件生产。大力发展通用航空培训、使用、维护、服务和基础设施等体系建设，为迎接通用航空发展高潮做好准备。

　　二要加大航空产品出口的支持力度，鼓励自主研制和联合研制出口型民用航空产品，重点做好ARJ21新支线飞机、新舟60飞机、运十二系列飞机、H425直升机等主流机型的出口销售。

　　三要扩大民用航空零部件转包生产规模，进一步做好A320飞机、ERJ145飞机、HC120直升机和CA109直升机等合资总装项目，进一步扩大飞机部件、发动机零部件和机载设备的转包生产，争取建设并形成飞机机头、飞机机身和尾段、发动机部件、复合材料部件等专业化生产线。

　　四要大力发展航空维修业。以自主研制的支线飞机、通用飞机、直升机投入市场运营为契机，逐步建立起自主的民用航空维修服务体系。 （夏恩博）