崔殿国（前排右）参加北车股份昨天揭牌仪式，北车上市步伐加快。

    崔殿国规划“整体上市” 

    昨天国资委网站首次披露了北车股份的高管名单，在6月25日召开的中国北车股份有限公司创立大会上，今年54岁的北车集团总经理崔殿国当选为中国北车股份有限公司董事长，王立刚当选为副董事长，奚国华被聘任总裁，董宇当选为监事会主席。这与刚刚开通的北车股份网站上一致。 

    担纲北车股份董事长的崔殿国在北车集团担任总经理职务。国务院国资委早前一直强调，中央企业要实现投资主体的多元化，股份制将成为中央企业的主要实现形式。中央企业要通过规范上市、中外合资、相互参股、并购重组等方式实现投资主体的多元化。 

    正是在此背景下，在2007年年度工作会议上，北车集团总经理崔殿国指出，整体上市是集团公司发展壮大的迫切需要。“集团公司收入规模的快速增长与资本金不足的矛盾日益突出，做强做大的发展战略要求必须解决资本性融资渠道”崔殿国将2008年定义为“整体上市的关键年”。 

    主营业务进入北车股份 

    据了解，北车股份是经国务院国资委批准，由北方机车车辆工业集团公司联合中国诚通控股集团、中国华融资产管理公司共同发起设立的股份制企业，总股本58亿股。其中，中国北方机车车辆工业集团公司持股57.423亿股，占总股本的99.01％。中国北车集团公司所有主营业务进入新成立的中国北车股份有限公司。 

    海通证券分析师龙华指出，北车集团的核心资产包括：长春轨道客车股份有限公司（长客股份公司）、齐齐哈尔铁路车辆公司（齐车公司）、大连机车车辆有限公司（大连机车）和大同电力机车有限责任公司（同车公司）等骨干企业。“上述几大核心公司与铁道部签订的订单在2006年便达到400亿元，至今年预计有大规模增长。如果将这几大核心子公司整体打包IPO，融资规模将超100亿元。” 

    据悉，北车集团自成立以来销售收入逐年攀升，从2000年的113.6亿元增长到2007年的295亿元；利润从2000年的2500万元增长到2007年的5亿元；总资产规模由2000年的117.6亿元增长到2007年的411亿元。目前，中国北车集团公司已经拥有中国机车车辆工业一半以上的市场份额，产品覆盖国内90％以上开通城轨交通的城市。  [NextPage] 

    北车股份“三步走” 

    此前，南车股份的首发申请顺利通过。北车集团迫切希望上市，从而减免未来被南车集团合并的潜在危机。根据国资委部署，到2010年中央企业将最终调整到80家。在国资委列出的中央企业排名中，北车集团和南车集团分别排在第91位和第92位。在这一政策背景下，业界关于南车、北车将合并的呼声甚高。 

    北车股份设立后拟于今年下半年申请A股首次公开发行股票并实现整体上市。据了解，两家集团都是2000年从铁道部下属的中国铁路机车车辆工业总公司基础上重组而来，并划归国资委管理。当初按照地域分拆，南方企业划归南车集团，北方企业划归北车集团。它们也就成为竞争对手，但也互相投资参股企业。 

    昨日，北车股份有关负责人表示，此次实施重组改制乃至公开上市，只是中国北车改革发展进程中的一个阶段和环节。“重组改制上市将使得中国北车股份公司经历前所未有的制度变迁。重组股权结构，构造科学的公司治理结构，提升治理效率与治理质量，是中国北车转型的新起点。”他表示，“北车股份提出了‘三步走’的发展目标：第一步，三年再造一个北车，到2011年实现销售收入700亿元；第二步，四年再翻一番，到2015年实现销售收入1400亿元；第三步，2020年前进入世界500强，真正成为轨道交通装备行业世界级企业。” 

    海通证券发布报告表示，两家集团的上市表示我国轨道设备的核心资产即将实现上市。同时，他们认为中国铁道部的“十一五”计划和中长期发展战略已非常明确了中国铁路建设和铁路设备供应商的持续发展态势。“我们认为中国铁路设备制造业正处于一百年来最佳的发展时段，铁路将迎来愈10年的高强度建设，带动铁路设备需求，中国将成为全球最重要的铁路设备需求国，并具有成为重要铁路设备制造国的可能。”报告称。