李书福办媒体恳谈会：价格竞争不是中国的未来

来源：chanm 　　　　　时间：2008/3/18 9:10:10　　　　　

    在政协第十一届全国委员会闭幕前夕，全国政协委员、吉利汽车董事长李书福举行了一场媒体恳谈会。谈话的内容集中在他此次最主要的提案———希望相关部门制定、提高具有中国特色的整车技术标准；面对原材料涨价的大趋势，吉利转型后的战略发展。

    汽车尾气排放不能照搬西方标准

    南都：3月1日，北京开始实施国Ⅳ排放标准，你怎么看待这次制定的汽车排放标准？

    李书福：排放标准实施的目的是为了创建更安全、更环保的生态环境，然而直接套用西方标准是不合适的，不利于我国实现节能环保，也不利于提高本土企业技术水平。目前我国汽车工业在国家行业标准的制定中大部分采用或等效采用国外现成的标准。比如排放方面基本采用欧洲标准，安全方面目前也是简单地参照别人，但我国的实际情况与国外不同，而完全采用国外标准导致国外品牌的汽车产品不用技术更新就很容易满足这些很低的标准要求，这对于实现我国节能、环保和安全方面的目标没有任何促进作用。

    南都：对于汽车排放标准的制定，你有哪些建议？

    李书福：我希望能够制定有利于保护中国汽车工业发展的标准，如果一直照搬国外经验进行产品设计、生产，造成的结果将是无法在同一平台竞争。在一些技术标准谈判方面，中国也没有发言权。在这样的情况下，自主品牌产品相对处于一个弱势地位，为了达到那些标准也不得不花大力气投入大量的人力、物力和财力去开展工作，而本身的技术水平和实力并没有实质性提升，也无法实现更高的产品附加值。与此同时，往往在我们刚刚满足了这些法规要求后，国外的标准又提高了，这样，受损伤的只能是我国的自主品牌企业。

    事实上，在某些方面，我国完全可以制定出更高的行业标准。比如柴油车的污染比汽油少，柴油比汽车省油多，这方面我国完全可以超过国外的标准，只要标准定出来，全国的汽车企业共同努力，完全可以做到。又比如防止高速爆胎事故的BMBS技术，假如把它变成一个标准，不仅能够保护用户的利益，保护环境，还可推动汽车工业自主创新，而且标准不能只为个别企业提供保护，要有利于促进整个行业的发展，同时还要有前瞻性。

    开发高附加值产品转嫁成本压力

    南都：在“中国制造”越来越没有成本优势的趋势下，吉利有哪些战略设想？

    李书福：价格竞争不是中国的未来，随着制造成本的不断增加，必须提升技术、品质，以此提高产品的附加值。

    提高产品的附加值，就是技术创新和人才。在4月即将举行的北京国际车展上，吉利将发布重大技术成果。比如说，我们将发布超强油电混合动力总成，其节油效果有望达到40%至50%.同时，我们将在墨西哥建立贸易园区，并将最终形成30万辆的生产能力。

    南都：在墨西哥建立贸易园区项目所需要的资金从哪里来？

    李书福：钱并不是最主要的，我们已经找到了解决的办法。其中墨西哥园区建设所需60亿，并不用吉利的钱，海外资本、私募基金也是吉利考虑筹集资金的对象。另外，香港股市也募集了一笔钱。目前，钱不是问题。

    南都：钢材、铜等原材料价格的上涨，汽车企业面临着巨大的成本压力，吉利汽车会涨价转嫁成本吗？

    李书福：吉利汽车不会因此涨价。吉利车将靠不断开发新的高附加值产品来缓解成本增加所带来的压力。比如说，过去对钢材的利用率只有50%，那么，我们现在对钢材的利用率提高到60%，以及利用其他一些高新技术材料，来替代对钢材使用的依赖性。

责任编辑：洪俊峰

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