2019年的春天才刚刚到来，很多车企面对车市下行趋势早已预料到寒冬即将到来。一方面2018年，中国乘用车市场经历了20多年来的首次负增长，另一方面国家对《汽车销售管理办法》的修订，还有一点汽车消费升级趋势日益明朗。汽车消费已经从单纯的购物模式升级为服务和体验模式，传统4S销售模式已经不能满足消费者日益增长和多元的需求。除了提车外，消费者更多的是关注车子使用全生命周期的优质服务和新鲜体验。

套用小平同志的一句话“一手抓质量，一手抓服务，两手都要抓，两手都要硬”只有这样才能在寒冬来临之前做好取暖准备。

近期，上汽通用在国内率先求变，发力渠道端和服务端，以体系创新应变未来智慧出行。

上汽通用在传统4S服务模式上的全面革新升级，既包含“新车销售、售后服务、配件及客户关怀”在内的4S服务内涵，又增加了二手车（Pre-owned Car Service）、共享（Sharing）、金融服务（Financial Support）七大维度，成为上汽通用立足未来用户多场景、多线程需求的7S服务模式。

7S服务模式是以“构建全新服务生态圈”为目标，这不仅是上汽通用对自身业务的一次大胆革新，也是对行业传统渠道困局的一次挑战与突破。

水滴石穿非一日之功，我们来看看上汽通用都有哪些功？

首先，早在2018年5月上汽通用“车工坊”品牌正式对外发布，该项目于2016年启动试点，就已经在为7S服务模式做着有效铺垫了。基于上汽通用的服务体系，依靠上汽通用车工坊的线下门店数量，车工坊推出会员俱乐部，为车主搭建集车务服务、生活服务和品牌资讯于一体的互动平台。除了提供跨品牌车辆的快保、小修外，车工坊还有新车展示、二手车交易、金融、保险等业务模块。

另外，上汽通用旗下的配件品牌德科配件，也是于2016年完成整合并推出全新品牌。

其次，上汽通用汽车金融是国内第一家被银监会批准成立的汽车金融公司，已经走过15个年头，2017年，上汽通用金融当年完成的零售贷款合同首次突破100万单，成为国内首个年产百万级合同量的汽车金融公司。

还有共享领域和二手车领域，上汽通用也早有布局，“时行”新能源车分时共享项目和诚新二手车独立品牌，经过多年的实践积累了非常丰富的经验和基础。

这些让我们很容易联想到，上汽通用面对车市寒冬的到来，早已开启7S模块化体系。

但是7S模块化服务体系，不是传统的4S再拓展其他3项业务，而是基于现有的汽车销售与服务模式，在内涵上的创新升级和结构性提升。说的具体点就是4s以线下经销商店面为核心展开服务，7s则以客户为核心，打通线上线下联动的服务体系，着力构建覆盖用户车生活全场景的全新服务生态圈。

       最后抛出个彩蛋，据悉，上汽通用正在打造“7S”模块化服务体系样板店，预计下半年亮相。