本报成都讯  9月29日21时29分，伴随着盾构机的轰鸣声，中铁五局成都地铁项目团结新区站至马超西路站右线中铁182#盾构机顺利出洞，标志着由中铁五局电务城通公司负责施工的成都地铁3号线二三期工程土建10标盾构区间全线贯通，同时标志着成都地铁3号线三期工程盾构全线贯通。

由中铁五局电务城通公司成都地铁3号线二三期工程土建10标承建的团结新区站～马超西路站～钟楼站盾构区间，线路出团结新区站后沿蓉都大道，近马超西路位置进入马超西路站，出马超西路站后沿蓉都大道，新泰东路进入钟楼站，盾构区间单线长2043.97m。该段位于沱江水系Ⅰ级阶地，隧道洞身主要穿越<3-8-3>密实状卵石土层，顶、底板均位于<3-8-3>层中，卵石自稳能力差，含薄透镜体状砂层，软硬不均，区间重大风险源极多，盾构施工难度大，存在下穿南四斗渠、饮马河、低矮居民住宅区砼（砖）、高压铁塔、排水涵洞，侧穿香城名都、锦绣香城等重大施工风险源，且掘进位置又主要分布在新都区主干道（蓉都大道）正下方，人车流量大、社会关注程度极高。

中铁五局成都地铁项目部自2016年5月进场以来，强要求、严执行，不等不靠、跑步进场。提前谋划、精心组织、严控安全、狠抓质量，严格执行公司管理制度和办法，多措并举确保每个节点目标严格按计划如期推进。一是严格现场安全质量控制，及时掌握掘进参数。通过全员、全覆盖、全过程的安全教育培训和技术交底，提高现场管理人员、操作人员的专业技能水平，及时把控盾构掘进相关各项参数，确保隧道成型质量；二是优化施工工艺，合理配置管理资源，提高机械、物资、设备的使用效率。严格遵循“控质量、严注浆、勤量测、不沉降”方针；三是强化精细化、标准化工作流程，树立“高标准管出好信誉”思维。严格各项操作规程及规章制度落实，坚决杜绝违规违章作业现象，打好提质增效攻坚战。

为确保盾构施工安全，项目部建立健全安全质量管理体系，组织编制了盾构渣土管理细则、监控测量管理细则、隐蔽工程检查制度等施工方案，实行施工测量管理、检查、复核制度，强化施工技术交底，加强施工人员技术培训，为盾构施工提供技术保障。项目部严格落实安全生产责任制，制定安全生产奖惩制度，与项目各部门、各施工班组签订安全生产责任状，层层分解落实安全生产责任。同时，项目部强化施工人员安全教育培训，组织开展防火、防汛、防坍塌等安全应急演练，增强了施工人员安全生产意识，营造了浓厚的安全生产氛围。

针对重大施工风险源，项目部合理安排施工工序，加强盾构掘进过程监测和参数控制，严格控制盾构掘进姿态，针对重大风险源制定专项施工方案，邀请盾构施工专家进行技术研讨论证，成立技术攻关小组，对盾构施工经验不断总结、不断积累、不断创新，在加快施工进度的同时，全面落实现场卡控制度，严控现场安全质量，确保了盾构施工隧道成型的质量和地面建筑物的安全。

项目党工委紧密围绕施工生产开展党建工作，组织开展党建主题实践活动，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，成立党员先锋队和青年突击队，有力促进了施工进度。通过项目部全体员工的共同努力，克服了始发端无水地层掘进、低矮拆迁区独栋未拆迁砖房重大难题、9处重大风险源等重重困难，历时375天，在保证安全质量的前提下最终如期顺利贯通，圆满了完成了业主下发的施工任务，为成都轨道交通集团有限公司2017年生产计划的实施迈出了关键性一步，以实际行动坚决践行成都市委“加速成网”战略，为成都地铁建设交上了一份圆满的答卷,为企业树立了良好声誉和形象。 

据悉，成都地铁3号线二三期工程作为3号线一期工程南北两端的延伸线路，二期工程南接双流，三期工程北连新都，线路全长29.5km，共设车站20座、停车场1座，该线路建成后将大大缓解南北交通拥堵情况，拉近成都周边城区距离，方便周边区域市民出行，特别对缓解中心城区交通压力有积极作用，对于构建“双核共兴、一城多市”网络城市群，加快“三铁融合”、“加速成网”、“蓉欧+”网络体系建设，实现基于“778”交通出行结构顶层设计目标起到了重要作用。                            

 （陈凯 张振鹏 唐健 李小菲）