在市场对自主汽车品牌悲观情绪不断蔓延的背景下，近日，由中国汽车工业协会主办的“爱我中国车”创新百强市巡展新闻发布会在京举行，该活动主要目的是推动中国自主品牌汽车的发展，令消费者认可自主品牌，实现自主品牌的新突破。

　　据中国汽车工业协会统计，自主品牌市场占有率从2010年的超过50%降至40%左右，乘用车的市场占有率已经跌破30%以下。自主品牌轿车的降幅更为明显，上半年，自主品牌轿车销售142.33万辆，同比下降6.8%，占轿车销售总量的27.2%，占有率同比下降3.6个百分点。

　　“这种低迷的市场状态不会在短时间内结束，可能会有相当一部分自主品牌汽车无法存活”，巡展组委会主席、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出，城市限牌，全球车企的扩大生产，汽车业的竞争将日趋白热化，与全球品牌相比，自主品牌形象和研发能力决定了市场份额进一步下降不可避免。

　　国家信息中心资源开发部处长李伟利此前亦表示，自主品牌正面临三大挑战：一是劳动力成本快速上涨带来的成本压力；二是消费升级造成的低端车市场收缩；三是合资品牌不断下探产品价格、网点铺设，瓜分自主品牌市场。

　　“未来3至5年内，50%以上的自主品牌将走向消亡”，资深行业分析师贾新光(微博)更是给出最悲观的预测。

　　此外，长城、奇瑞召回事件亦给中国汽车出口蒙上一层阴影。近日，因发动机和排气管垫片中被发现含有石棉，在澳大利亚当局监督下，逾2.4万辆中国制造的“长城”和“奇瑞”汽车在澳大利亚被召回。

　　对此，中汽协副秘书长师建华称，自主品牌汽车开拓国际市场是一个艰辛的道路，在这过程中一定会经历许多挫折，关键在于企业应不断反省自身问题所在，有针对性地提高自己，努力塑造品牌的良好形象。

　　据悉，此活动主要面向二、三线城市展开，计划覆盖30个城市，从2012年10月正式启动，截止2013年1月结束。